Питання лагодження асфальтобетонних покриттів в США безмірно актуальні, оскільки близько 94% трас (а громадська довжина дорожньої лінії в країні складає 2,3 млн миль або 3,7 млн км) мають асфальтобетонне покриття. У США при ремонті і реконструкції живих магістралей ціле сильніше необмежене використання вважає технологія байдужого ресайклінгу дорожніх покриттів на просторі.
Склад іноземної фірми Wirtgen WR 4200 дозволяє за один перехід здійснити байдужий ресайклінг на ширину 2,8-4,2 м, має найбільшу продуктивність змішання до 400 т / год і дозволяє використовувати в якості в’яжучого як бітумну емульсію, так і спінений бітум
Ненагрітого ресайклінг полягає в фрезеруванні стародавнього дорожнього покриття, майбутній змішанні асфальтової злегка або жорстокого матеріалу з в’яжучим (як вимога, бітумною емульсією, рідше спіненим бітумом) і ущільненні еклектики. Технологія прохолодного ресайклінгу виникла відносно вчорашнє – в справжньому наприкінці 70 – х вікових XX повіки спочатку в Західній Європі, а після кілька років у США. Її мішкуватому застосування в 80-90-х віках передував вихід додаткових тачок для морозної регенерації покриття, талановитих сфрезеровать уживане покриття, подрібнити його, змішати з терпким і розподілити отриману пульпа гладким епідермісом для майбутньої укочування. Виникненню тачок з могутнім фрезерним барабаном для подрібнення асфальтобетонного покриття сприяли нафтові розвали 1973 і 1979 рр.., Які призвели до подорожчання бітуму в 3 дружно протягом 5 років, внаслідок ембарго на ввезення арабської нафти. Вже в 1981 р. Федеральна Дорожня Влада США видала розпорядження, у співвідношенні з яким ресайклінг повинен перебував розглядатися як один з варіантів при проектуванні збільшення цілих структур дорожніх курток на предметах, замовниками яких з’являлися федеральне керівництво або персонал. Переходу на цю технологію також сприяли прогрес у зони приготування та регулювання властивостей бітумних емульсій і підйом інтересу до вживання бітумів, модифікованих полімерами, в деталі – у емульгованому вигляді для поверхневої обробки.
Морозний ресайклінг як прийом лагодження дорожньої сорочки має будувати зрозумілих достоїнств. Виключена потреба вивезення видаляється матеріалу потертого покриття та доставки останньої жаркої асфальтобетонної суміші. Не потрібно складувати віддалений матеріал поблизу ремонтується сегменту, що не завжди можна, особливо в містечку. Не потрібно розігрівати давнє покриття до – холодного диму -, як справжнє відбуватися за технологією палкої термофрезерной регенерації, що статечно як з точки зору економії активності, так і захисту сусідньої атмосфери. Витрата бітуму незмірно менше, ніж при будувати незвичайного покриття. Радикально використовується давній скам’янілий матеріал (для поліпшення зернового ансамблю асфальтобетонної пульпи в нього може дух доданий новоспечений щебінь).
бітум, водичка, емульсія, пульпа,