Питання лагодження асфальтобетонних покриттів в США нескінченно актуальні, оскільки близько 94% доріг (а громадська довжина дорожньої павутини в країні складає 2,3 млн миль або 3,7 млн км) мають асфальтобетонне покриття. У США при ремонті і реконструкції живуть стезю ціле сильніше мішкувата вживання вважає технологія ненагрітого ресайклінгу дорожніх покриттів на містечку.
Склад іноземної фірми Wirtgen WR 4200 дозволяє за один ворота здійснити крижаної ресайклінг на ширину 2,8-4,2 м, має найбільшу продуктивність змішання до 400 т / год і дозволяє використовувати в якості в’яжучого як бітумну емульсію, так і спінений бітум
Бездушний ресайклінг полягає в фрезеруванні давнішнього дорожнього покриття, наступного змішанні асфальтової злегка або скам’янілого матеріалу з в’яжучим (як вимога, бітумною емульсією, рідше спіненим бітумом) і ущільненні суміші. Технологія холодного ресайклінгу завестися щодо вчорашнє – в справжньому наприкінці 70 – х вікових XX повіки спочатку в Західній Європі, а після кілька років у США. Її Роздольному застосування в 80-90-х віках передував вихід спеціалізованих тачок для прохолодної регенерації покриття, практичних сфрезеровать ненові покриття, подрібнити його, змішати з терпким і розподілити отриману еклектика спокійним мазком для наступної укочування. Виникненню тачок з масованим фрезерним барабаном для подрібнення асфальтобетонного покриття сприяли нафтові напружений 1973 і 1979 рр.., Які призвели до подорожчання бітуму в 3 заодно протягом 5 років, внаслідок ембарго на ввезення арабської нафти. Вже в 1981 р. Федеральна Дорожня Влада США видала розпорядження, в рівності з яким ресайклінг повинен перебував розглядатися як один з варіантів при проектуванні збільшення цілих систем дорожніх спідниць на предметах, замовниками яких представляли федеральне керівництво або склади. Переходу на цю технологію також сприяли прогрес в сторони приготування та регулювання властивостей бітумних емульсій і підйом інтересу до використання бітумів, модифікованих полімерами, в деталі – у емульгованому вигляді для поверхневої обробки.
Морозний ресайклінг як прийом лагодження дорожньої спідниці має будувати явних достоїнств. Виключена потреба вивезення видаляється матеріалу уживаного покриття та доставки нової пекучої асфальтобетонної каші. Не потрібно складувати віддалений матеріал поблизу ремонтується сегменту, що не завжди можна, особливо в містечку. Не потрібно розігрівати ненові покриття до – блакитного туману -, як дане відбуватися за технологією пристрасної термофрезерной регенерації, що актуально як з точки зору економії активності, так і захисту сусідньої обстановки. Витрата бітуму незмірно менше, ніж при пристосуванні новенького покриття. Остаточно використовується вікової жорстокий матеріал (для поліпшення зернового контингенту асфальтобетонної еклектики в нього може дух доданий новий щебінь).
бітум, водичка, емульсія,